交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有將近兩萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故。其中，很大一部分是因?yàn)槿鄙俦匾陌踩Ｗo(hù)措施，也就是兒童安全座椅。目前，兒童安全座椅已經(jīng)被納入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，將于今年9月1日起實(shí)施，屆時(shí)，未獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品，將不得上架售賣。

近日，國(guó)家質(zhì)檢總局規(guī)定，從9月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（即3C認(rèn)證）證書(shū)和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

只有1%的家長(zhǎng)

為孩子準(zhǔn)備了安全座椅

據(jù)交通部數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，我國(guó)每年近兩萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故中，很大一部分是因?yàn)槿鄙俦匾陌踩Ｗo(hù)措施，也就是兒童安全座椅。

還有一組數(shù)據(jù)更應(yīng)引起大家重視：全球銷售的兒童安全座椅中，六成是“中國(guó)制造”，但中國(guó)人自己使用它的比例卻只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

有試驗(yàn)證明，如果汽車以30公里的時(shí)速行駛時(shí)，使用兒童安全座椅可使得兒童潛在車禍傷亡率降低70%。

不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)生活中，給兒童安裝安全座椅的家長(zhǎng)并不多。今年“六一”前夕，汽車之家就曾對(duì)12歲以下兒童做了一項(xiàng)兒童行車安全調(diào)查，結(jié)果并不樂(lè)觀。

調(diào)查顯示：我國(guó)兒童安全座椅的使用率依然不高，如果細(xì)分到按城市級(jí)別劃分的話，一線城市的使用率達(dá)到41.2%，而非一線城市兒童安全座椅使用率僅有23.5%。這個(gè)數(shù)字比三年前分別提高了7.5%和2.9%。

可見(jiàn)，我國(guó)兒童安全座椅使用率一直在穩(wěn)步提升，但增長(zhǎng)速度依然不高。兒童安全座椅是目前世界范圍內(nèi)公認(rèn)的預(yù)防兒童乘車事故最有效的安全輔助設(shè)備，國(guó)外兒童安全座椅的普及與使用率幾乎已達(dá)到90%以上，但這個(gè)設(shè)備在國(guó)內(nèi)的普及道路依然步履維艱。

另外，調(diào)查顯示，有超過(guò)6成家長(zhǎng)認(rèn)為身高不足1.4米的孩子可以使用成人安全帶，這一點(diǎn)也是誤區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士提醒廣大家長(zhǎng)，10歲以下的孩子一定不要使用成人安全帶，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)汽車安全帶完全是依據(jù)成年人的骨骼受力水平來(lái)設(shè)計(jì)和安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對(duì)應(yīng)，車禍時(shí)會(huì)導(dǎo)致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷。

9月1日起

兒童安全座椅將強(qiáng)制認(rèn)證

不過(guò)，這幾年政府對(duì)于兒童安全座椅，也開(kāi)始越來(lái)越重視。近日從國(guó)家質(zhì)檢總局傳來(lái)好消息：今年9月1日起，將對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證，3C認(rèn)證將成為產(chǎn)品能否上架售賣的標(biāo)準(zhǔn)。在某種程度上，對(duì)兒童安全的立法又往前邁進(jìn)了一步。

事實(shí)上，對(duì)于兒童安全座椅的使用，早在30多年前歐美等國(guó)家已經(jīng)立法規(guī)范強(qiáng)制使用。立法之后，美國(guó)、英國(guó)、瑞典等國(guó)家的兒童安全座椅使用率很快便超過(guò)了90%。這跟我們不到三成的使用率形成了鮮明的反差。

不過(guò)，我國(guó)已有一些城市重視到兒童座椅使用的重要性，上海、山東、深圳、重慶等地，已經(jīng)進(jìn)行強(qiáng)制使用。

以上海為例，自2014年3月1日起，《上海市未成年人保護(hù)條例》規(guī)定：未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。

山東也明確表示，自2014年8月1日起，《山東省高速公路交通安全條例》第二章第十一條明確：駕駛?cè)瞬坏冒才盼礉M十二周歲的未成年人乘坐在副駕駛位；未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全座椅。

今年1月1日起，深圳也對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行，根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》規(guī)定“十二周歲以下兒童乘坐在副駕駛位置，或者四周歲以下兒童乘坐小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車未使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅的，將被處以三百元罰款。”

就在上周，從重慶市四屆人大常委會(huì)第十八次會(huì)議上傳來(lái)消息，修訂《重慶市未成年人保護(hù)條例》等5件立法項(xiàng)目納入市人大常委會(huì)5年立法規(guī)劃，未來(lái)“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”將進(jìn)行地方立法。

業(yè)內(nèi)人士表示，兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法的推進(jìn)，不僅是車企的責(zé)任，也不單是通過(guò)呼吁便能解決，更需要國(guó)家的關(guān)注，才能給予兒童最基本的保護(hù)。

【延伸閱讀】

兒童安全座椅的3C測(cè)試項(xiàng)目包括幾個(gè)方面：

靜態(tài)試驗(yàn)

分為機(jī)械物理強(qiáng)度和鹽霧試驗(yàn)。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是《GB27887機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》。機(jī)械物理強(qiáng)度，就比如安全帶是否結(jié)實(shí)，座椅、安全帶的吸能性能，帶扣、約束件等的壽命試驗(yàn)等。鹽霧試驗(yàn)，就是針對(duì)小孩子的口水抗腐蝕性測(cè)試，主要針對(duì)安全帶的，這是比普通汽車安全帶多出的一個(gè)測(cè)試。

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

主要測(cè)試項(xiàng)目就是撞，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是《GB27887機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》。依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量組覆蓋程度，產(chǎn)品安裝方式的不同，碰撞從幾次到十幾次不等，而且不同測(cè)試對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解的不同，也會(huì)給出不同的次數(shù)要求。

燃燒試驗(yàn)

就是單位時(shí)間內(nèi)塑料，布料等的燃燒速度不能太快，要滿足《GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》標(biāo)準(zhǔn)的要求。這個(gè)測(cè)試主要是模擬出車禍時(shí)，車輛不幸著火的情況。

毒性試驗(yàn)

引用GB6675玩具的元素遷移試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)白了就是重金屬元素，有毒有機(jī)物是否超標(biāo)。

據(jù)了解，3C標(biāo)志一般貼在產(chǎn)品表面，或通過(guò)模壓壓在產(chǎn)品上，仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)多個(gè)小菱形的“CCC”暗記。每個(gè)3C標(biāo)志后面都有一個(gè)隨機(jī)碼，每個(gè)隨機(jī)碼都有對(duì)應(yīng)的廠家及產(chǎn)品。認(rèn)證標(biāo)志發(fā)放管理中心在發(fā)放強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志時(shí)，已將該編碼對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品輸入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，消費(fèi)者可通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)行編碼查詢。