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汽車無源器件AEC-Q200-002測試第三方檢測機構

文章來源 : 廣東優(yōu)科檢測 發(fā)表時間:2022-04-26 瀏覽數量:

汽車無源器件AEC-Q200-002測試是人體模型靜電放電試驗的標準,目的是用來建立一個可靠和可重復的程序來確定被動組件HBMESD靈敏度。那么汽車無源器件AEC-Q200-002測試是怎么做的呢?今天小編為大家一一講解。


汽車無源器件AEC-Q200-002測試第三方檢測機構


靜電放電(ESD)定義


不同靜電勢下物體間靜電電荷的轉移,通過摩擦等原因。使人體積累電荷,當帶有電荷的人與設備接觸時u,就可能產生靜電放電。主要測試的是直接接觸放電和空氣排放。


人體模型(HBM)定義


一種電容和電阻模型,將一個人描述為汽車條件下的靜電充電源,所得到的ESD脈沖符合本測試方法中規(guī)定的波形標準。


汽車無源器件AEC-Q200-002測試第三方檢測機構


汽車無源器件AEC-Q200-002測試


測試參考標準


IEC61000-4-2 靜電放電抗擾度試驗

ISO10605 道路車輛靜電放電引起的電干擾的試驗方法


測試范圍

車規(guī)電阻、車規(guī)電容、車規(guī)電感、車規(guī)陶瓷諧振器、車規(guī)石英晶體管、車規(guī)鐵氧體EMI抑制器/濾波器、車規(guī)保險絲、車規(guī)變壓器等。


測試設備


ESD模擬器:靜電放電測試儀、示波器、可調電壓


測試環(huán)境


溫度:20℃±5℃,濕度:30%-60%RH


測試數量


15pcs


汽車無源器件AEC-Q200-002認證第三方檢測機構04.jpg


直接接觸放電測試程序


1、ESD模擬器應與第3.2節(jié)中規(guī)定的每個PUT直接接觸。 

2、樣品組內的每個PUT都應使用直接觸點放電探頭,在圖4的測試流程圖中規(guī)定的應力電壓水平下 進行測試。樣品組內的每個PUT應施加兩個(2)放電,一個(1)為正極性(1),一個(1)為 負極性(1)。 

3、每次向PUT放電后,通過在PUT放電之間短暫連接一個(1)兆歐電阻,應消散DUT上的剩余電荷 DUT的位置和/或接地點以及測試裝置的接地點。 

4、對樣本組內的所有組件重復此步驟。 使用下一個樣品組,選擇另一個直接接觸應力電壓水平,并重復上述步驟,直到所有樣品組都 

5、在指定的電壓水平下進行測試。 如果樣品組中的所有組件在暴露于規(guī)定的電壓水平后都符合規(guī)定的驗收標準要求,則允許使用相同的樣品組進行下一個應力電壓水平。 

6、除非用戶設備規(guī)范中另有規(guī)定,否則根據用戶設備規(guī)范進行完整的參數測試(最終電氣驗證),并確定組件是否滿足第5節(jié)規(guī)定的驗收標準要求。在對所有樣品組進行測試后,允許按照用戶設備規(guī)格進行參數測試(最終電氣驗證)。 


直接接觸ESD波形參數要求


指示的電壓0.50 ± 0.05(kV),第一峰電流/IP1.87 +0.60/-0(A),上升時間tr0.70至1.0(ns)。

指示的電壓0.50 ± 0.05(kV),第一峰電流/IP3.75 +1.12/-0(A),上升時間tr0.70至1.0(ns)。

指示的電壓0..02 ± 0.5(kV),第一峰電流/IP0.507 +2.25/-0(A),上升時間tr0.70至1.0(ns)。

指示的電壓0.04 ± 0.5(kV),第一峰電流/IP0.015 +4.50/-0(A),上升時間tr0.70至1.0(ns)。

指示的電壓8.0 ± 0.8(kV),第一峰電流/IP30.0 +9.0/-0(A),上升時間tr0.70至1.0(ns)。


汽車無源器件AEC-Q200-002測試第三方檢測機構


空氣排放測試程序


1、使用一個新的樣品組,第3.2節(jié)中規(guī)定的每個PUT都應在圖4的測試流程圖中規(guī)定的排氣應力電壓 水平下進行測試。如果樣品組中的所有組件在暴露于規(guī)定的電壓水平后都符合第5節(jié)中規(guī)定的驗 收標準要求,則允許使用相同的樣品組進行下一個應力電壓水平。 

2、ESD模擬器應放置在距離PUT15mm的≥處。帶有空氣排放探頭的模擬器應保持垂直于PUT排放位置 。探頭應緩慢地移向PUT(e。g., ≤5mm/秒),直到獲得一次放電。 

3、如果沒有放電,繼續(xù)移動探頭朝向DUT,直到模擬器放電探頭接觸PUT放電位置。如果模擬器與PUT放電位置接觸并發(fā)生放電,則在應力電壓水平和位置停止測試。具有緊密間隔的導線或金屬流子的測試板可以防止放電到預期的PUT,并導致電弧現象。當發(fā)生這種情況時,應使用多個數量減少的導線或金屬支架的試驗板。 

4、在空氣放電應力電壓水平下,樣品組內的每個PUT應施加兩個(2)放電,一個(1)正極性,一 個(1)負極性(1)。 

5、每次向PUT放電后,通過在PUT放電之間短暫連接一個(1)兆歐電阻,應消散DUT上的剩余電荷 DUT的位置和/或接地點以及測試裝置的接地點。 

6、對樣本組內的所有組件重復此步驟。使用下一個樣品組,選擇另一個空氣放電應力電壓水平,并重復上述步驟,直到所有樣品組都 在一個特定的電壓水平下進行了測試。如果樣品組中的所有組件在暴露于規(guī)定的電壓水平后都符合第5節(jié)中規(guī)定的驗收標準要求,則允許使用相同的樣品組進行下一個應力電壓水平。

7、除非用戶設備規(guī)范中另有規(guī)定,否則根據用戶設備規(guī)范進行完整的參數測試(最終電氣驗證) ,并確定組件是否滿足第5節(jié)規(guī)定的驗收標準要求。在對所有樣品組進行測試后,允許按照用戶設備規(guī)格進行參數測試(最終電氣驗證)。


空氣排放ESD波形參數要求


指示的電壓25.0 ± 2.5(kV),第一峰電流IP未指定,上升時間tr未指定。


202204011723059575.jpg


無源部件HBMESD分類等級及評定標準(直流=直接接觸放電,AD=空氣放電)


組件分類1A,最大耐壓< 500 V (DC);

組件分類1B,最大耐壓500V(直流)至<1000V(直流);

組件分類1C,最大耐壓1000V(直流)至<2000V(直流);

組件分類2,最大耐壓2000V(直流)至<4000V(直流);

組件分類3,最大耐壓4000V(直流)至<6000V(直流);

組件分類4,最大耐壓6000V(直流)至<8000V(直流);

組件分類5A,最大耐壓8000V(直流)至<12,000V(AD);

組件分類5B,最大耐壓8000V(直流)至<12,000V(AD);

組件分類5C,最大耐壓16,000V(AD)至<25,000V(AD);

組件分類6,最大耐壓≥ 25,000 V (AD)。


以上就是關于汽車無源器件AEC-Q200-002測試的全部內容,希望對您有所幫助!優(yōu)科實驗室具備AEC-Q100/101/102/103/104/200標準檢測資質和檢測能力,可提供車規(guī)電子元器件NSS、AASS、CASS、交變鹽霧試驗、車規(guī)級集成電路、分立半導體器件、光電半導體器件、傳感器、被動元件AEC-Q檢測認證服務,歡迎您來電咨詢!



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