隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)以及可持續(xù)發(fā)展的日益重視，近年電動(dòng)汽車的銷量以及市場(chǎng)份額呈幾何級(jí)數(shù)的增長。電池技術(shù)的高速發(fā)展使得續(xù)航能力和快充性能得到長足的提高，但同時(shí)也使得電路過電保護(hù)變得尤為關(guān)鍵，而熔斷器則為電路保護(hù)中最核心的構(gòu)成部分，為此，UL開發(fā)了電動(dòng)汽車熔斷器的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)UL 248-20，并于2019年1月正式發(fā)布，也是全球第一本專門針對(duì)低壓電動(dòng)汽車熔斷器的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

相較于其它機(jī)構(gòu)或行業(yè)現(xiàn)有的針對(duì)傳統(tǒng)車輛熔斷器的標(biāo)準(zhǔn)，UL 248-20的評(píng)估更為全面：

一、電器性能方面

1. 分?jǐn)嚯娏鲄^(qū)間范圍評(píng)估

UL 248-20評(píng)估的是整個(gè)區(qū)間范圍的分?jǐn)嚯娏鞅Ｗo(hù)，目前其它標(biāo)準(zhǔn)僅評(píng)估高分?jǐn)?。熔斷器只評(píng)估了高分?jǐn)嗄芰Σ⒉荒艽砥湓谥?低分?jǐn)嗑哂型瑯拥谋Ｗo(hù)性能尤其是低分?jǐn)啵覀冊(cè)谶^往實(shí)際檢測(cè)過程中已經(jīng)遇過不少案例，產(chǎn)品能毫無壓力地通過高分?jǐn)鄿y(cè)試但同設(shè)計(jì)同批次產(chǎn)品低分?jǐn)鄿y(cè)試的通過率則相對(duì)低很多，因此分?jǐn)嚯娏髟u(píng)估應(yīng)該是整個(gè)區(qū)間范圍的評(píng)估而不能僅評(píng)估高分?jǐn)唷?/span>

2. 最大分?jǐn)嚯娏?/span>

目前其它標(biāo)準(zhǔn)最大分?jǐn)嚯娏髦辉u(píng)估到2kA，但按照目前動(dòng)力電池的容量只評(píng)估到2kA是不夠的，UL 248-20評(píng)估的最大分?jǐn)嚯娏鬟_(dá)到50kA。

3. 評(píng)估DC與AC

目前其它標(biāo)準(zhǔn)僅評(píng)估DC，雖然動(dòng)力電池以及車內(nèi)很多其它輔助供電系統(tǒng)基本為DC，但是充電端有不少情況是AC輸入的，因此AC分?jǐn)嚯娏髟u(píng)估不能被忽略，UL 248-20提供DC和AC的分?jǐn)嚯娏髟u(píng)估。

4. 最大額定電流電壓

目前其它標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估的額定電流最大到400A，個(gè)別最大到500A，額定電壓最大到450V，僅針對(duì)轎車等小型車輛這個(gè)參數(shù)可以涵蓋，但考慮到中大型車輛這個(gè)明顯是不夠的，比如電動(dòng)公交，在3C快充情況下DC可達(dá)800A和537V，AC也可以達(dá)到600A，電動(dòng)重卡的話估計(jì)還要比電動(dòng)公交高得多。UL 248-20則給與更寬廣的范圍，考慮到還有重型工程車輛，UL 248-20評(píng)估的額定電流電壓最大到6000A，1000VAC， 1500VDC。

二、環(huán)境方面

1. 低溫

個(gè)別行業(yè)規(guī)范低溫最低只評(píng)估到-30度，但實(shí)際上有不少地方低溫可達(dá)-40度比如漠河、塔河、新林、大興安嶺、呼倫貝爾等等，國外高緯度區(qū)域就更多了，UL 248-20評(píng)估的低溫是-40度，也可按廠商要求評(píng)估更低溫度。

2. 高溫高濕

也有個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)高溫和高濕是分開評(píng)估，但實(shí)際中很多情況下高溫高濕環(huán)境是并存的，比如華東華南多地的梅雨季節(jié)，機(jī)倉內(nèi)濕度可達(dá)90%以上并且在車輛行駛過程中機(jī)倉內(nèi)部基本處于高溫環(huán)境，UL 248-20環(huán)境循環(huán)測(cè)試對(duì)高溫高濕是一并評(píng)估不是分開評(píng)估。

3. 鹽霧

目前其它標(biāo)準(zhǔn)均不評(píng)估鹽霧抗性，但實(shí)際上很多規(guī)格的汽車保險(xiǎn)絲并不一定安裝于有一定IP防護(hù)等級(jí)的保險(xiǎn)絲盒中，鹽霧抗性不能被忽略，UL 248-20有鹽霧測(cè)試并且作為可選項(xiàng)供廠商根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際使用情況選擇評(píng)估或是不需要評(píng)估。

三、機(jī)械性能方面

1. 振動(dòng)測(cè)試

目前其它標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)測(cè)試均為掃頻振動(dòng)，然而車輛會(huì)行駛在各種各樣不同的路面上，隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試才能更為真實(shí)地反映實(shí)際情況，UL 248-20有隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試供廠商選擇，其也是目前相較于常規(guī)振動(dòng)和掃頻振動(dòng)最被廠商認(rèn)可的振動(dòng)測(cè)試。

2. 機(jī)械沖擊測(cè)試

目前其它標(biāo)準(zhǔn)均不評(píng)估機(jī)械沖擊，也有人提出疑問已經(jīng)有振動(dòng)測(cè)試了機(jī)械沖擊是否還需要，其實(shí)振動(dòng)測(cè)試能模擬的僅是車輛正常行駛中由內(nèi)部機(jī)件和外部路面所產(chǎn)生的振動(dòng)，姑且不討論意外碰撞事故，車輛碾壓路面障礙物也是現(xiàn)實(shí)中常有的情況而這只能通過沖擊測(cè)試進(jìn)評(píng)估因此該項(xiàng)評(píng)估是非常必要的。

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